Test
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Test Suzuki GSX-S750 – Die nackte Wahrheit
Galerie öffnen 21 Alle anzeigen Ergonomie Aufgesattelt, Griff zum Lenke und siehe da, man hat das Gefühl, direkt die Vorderachse in der Hand zu haben. So vorderradorientiert kennt ich das nur von einigen Ducati Monster-Jahrgängen. Der knappe, kurze Scheinwerfer verstärkt den Eindruck noch mehr. Trotzdem hat man kein unangenehmes Gewicht auf den Handgelenken, da Sitzhöhe (820 mm) und Kniewinkel sehr stimmig sind. Der Sattel ist komfortabel und gut geformt. Macht man sich klein auf der GSX-S750, hat man ausreichend Platz um…
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Test Suzuki GSX-R 1000 – Im Ring mit Klitschko
Galerie öffnen 17 Alle anzeigen Ergonomie Typisch Supersportler sind die Lenkerstummel tief platziert. Willst du die Straßen sehen, klapp deinen Kopf in den Nacken und erfreue dich der „Affe am Schleifstein“-Position. Mir kommt vor, dass die Sitzposition der neuen Suzuki GSX-R 1000 definitiv anstrengender ist als früher: Stummel tief, Sitz hoch (825 mm Sitzhöhe). Mit viel Druck auf den Handgelenken rollt man los. Ab ca. 130 km/h geht die Sitzposition wieder in Ordnung, da sich dann ein Luftpolster zwischen Kanzel und…
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Test Suzuki V-Strom 650 – Ein bisschen alles
Galerie öffnen 18 Alle anzeigen Ergonomie Die kleine V-Strom schaut nicht nur gemütlich aus, sie ist es auch. Beim Draufsitzen fällt auf, dass man etwas weiter als gedacht zum schmalen, hohen Lenker nach vorne greifen muss. Der Sattel ist perfekt geformt – nicht zu weich, nicht zu hart und mit einer Abstufung zum Sozius, die beim Andrücken schön Halt gibt. Trotz meiner 1,85 Meter und eher langen Storchenhaxen, komme ich gerade so auf den Boden mit den Sohlen (Sitzhöhe 830…
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Test Yamaha MT-07 – Mörder Spaß zum Schnäppchenpreis
Galerie öffnen 15 Alle anzeigen Handling Das geringe Gewicht (wir haben vollgetankt 188kg gemessen: 91kg vorne, 97kg hinten) und die fahraktive Sitzposition machen aus der MT-07 ein agiles Nakedbike mit Herbrennerpotenzial. Wechselkurven lassen sich mit kleinen Lenkimpulsen superleicht durchwedeln. Schnelle, lang gezogene Kurven nimmt sie ebenfalls sehr gelassen. Erst nahe dem Topspeed sollte man den Lenker eher ruhig führen, um kleine Pendelbewegung zu vermeiden. Das sehr neutrale Handling ohne Tücken lässt die Herzen der andrückenden MT-07-Fahrer sicher höher schlagen. Motor/Getriebe…
